2月26日，汽车头条APP从北京市小客车指标调控管理办公室网站获悉，北京小客车指标办公布本期基数序号总数：根据基数序号总数测算，本期约2367人抢一个指标，创历史新高。
可以说如今在北京摇中号比买彩票中奖还难，而越来越低的中签率让新能源指标也愈发抢手。据了解，2019年普通小客车指标4万个。其中，个人指标占年度指标95%，为38000个，按照整数平均分配原则，前五期每期为6333个，其余6335个指标在第六期分配。单位指标占年度指标4%，为1600个，按照整数平均分配原则，前五期每期为266个，其余270个指标在第六期分配。
普通车指标方面，申请人总数已超过313万。去年最后一期摇号时，中签比例约为2280个人抢一个指标，本期中签难度将再次攀升。

而根据北京市小客车指标调控管理办公室此前发布的公告信息显示：2019年北京小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个，与2018年的指标年度配额相同。
从2019年第1期小客车摇号个人普通小客车配置指标来看，共有6412个，普通小客车指标申请个人共有3135548个有效编码，489个人抢一个普通指标，中签率为千分之二；而2019年个人新能源汽车指标54000个，按照目前轮候政策，个人和单位指标首期已全部用尽，如果按照现行的分配规则测算，新申请者需要至少等待8年，即2027年才有可能获得新能源小客车指标。

众所周知，近些年，新能源汽车取得了飞速发展，即便是在车市遇寒的2018年，新能源市场也以全年销量达98.5万辆、同比增长88.9%的成绩，成为车市寒雪里的一团“火”。2019年1月，新能源狭义乘用车销量9.7万辆，同比增长198.4%，延续了2018年的态势。
但不可否认的是，新能源汽车一直受到国家政策补贴，各个地区也出台了相应的政策鼓励消费者购买新能源汽车。而随着新能源汽车的快速发展，国家在政策上的激励机制也在随之更改逐渐退坡，而在2020年新能源补贴即将完全退完的大背景下，2019年的新能源补贴也即将面临大幅退坡，而且更多的合资品牌和豪华品牌旗下的电动车也即将到来，电动车的竞争将在2019年面临前所未有的巨大挑战。
在面对漫长的新能源指标排队等待以及在这之中政策的不确定性，很多消费者开始对新能源汽车望而却步，而也有消费者对此保持着乐观的态度，认为8年之后新能源车从车型、电池、技术及充电设施方面都将更为完善。

但也有消费者认为，北京个人新能源汽车指标已经成为一种资源，除了占牌心理外，一部分获得指标的消费者等待心仪的车型进入北京市场销售，而还有一部分消费者是还没有想好买什么车。
因此对于北京的居民而言，是继续争取比买彩票还难的燃油车指标呢？还会耐心等待8年后的新能源指标呢？ 你会怎么选呢？